MC de Montaer

Entre le GA d'occasion, le LSA actuel, les kits et le mLSA à venir, les pilotes auront plus de choix que jamais. Voici deux nouvelles annonces.

Par Dan Johnson Mis à jour le 23 août 2023 Enregistrer l'article

Est-ce une période passionnante pour l’aviation ? Avez-vous été l'un des nombreux pilotes à anticiper MOSAIC et la promesse qu'il apporte pour des avions plus performants ? La nouvelle proposition regorge d’idées que nous avons demandées.

Comme pour la règle SP/LSA d’il y a dix-neuf ans, ces caractéristiques de MOSAIC suscitent toutes sortes d’attentes… mais aussi certaines inquiétudes.

L’une des préoccupations est que la nouvelle mLSA à quatre sièges, dotée de toutes les fonctionnalités, coûtera cher. Eh bien, ils le seront, par rapport au LSA actuel. Pourtant, ils coûteront toujours la moitié du prix d’un avion à peu près comparable certifié Part 23. Ils seront également plus performants tout en consommant moins de carburant. De plus, ils seront neufs et bien équipés des dernières instruments numériques.

À l’opposé, il y a toute une flotte d’avions GA anciens que de nombreux pilotes aspirent à piloter en utilisant un certificat de pilote sportif (ou en utilisant la fonction non médicale du pilote sportif avec le billet FAA le plus élevé). Il s'agit notamment des Cessna 150, 172 et même de certains 182, ainsi que de nombreux autres avions, dont beaucoup peuvent être achetés d'occasion pour la moitié du prix d'un LSA neuf d'aujourd'hui. Vous n'aurez pas d'avion moderne, mais s'il correspond à votre budget et qu'il vous permet de décoller, c'est bien !

De plus, les LSA actuelles n’ont rien à faire pour conserver tous leurs privilèges actuels. Ils devraient donc assez bien maintenir le cap sur les prix, même si tout ce que les fabricants achètent (comme pour vous et moi) a beaucoup augmenté au cours des trois dernières années.

Après le lancement réussi de son Colt 100 Special LSA, Texas Aircraft est en route avec son nouveau Stallion à quatre places.

Maintenant que la FAA a publié son MOSAIC NPRM, l'agence américaine rattrape son retard sur l'ANAC brésilienne, qui a déjà publié une réglementation similaire RBAC 01, précisant que les avions de sport légers peuvent avoir une masse maximale au décollage allant jusqu'à 3 000 livres (1 361 kilogrammes) pour atterrir. avion et une vitesse de décrochage maximale sans volets de 61 KCAS. Les Américains remarqueront peut-être que le paramètre de décrochage est différent de MOSAIC : 61 contre 54 nœuds. Alors que le Stallion est encore en développement, Texas Aircraft pourrait modifier la conception pour l'adapter à MOSAIC. Stallion répertorie actuellement 58 stalles propres KIAS.

Planifiant l'expansion de la réglementation mais réalisant que cela reste dans plus d'un an, Texas Aircraft s'est associé à sa société sœur au Brésil, Inpaer, pour lancer un kit de construction individuelle basé sur un moteur Lycoming de 200 chevaux. Un deuxième kit, mais pour le moteur de 260 chevaux, est en phase finale de construction.

"Avec la publication du règlement pour la nouvelle catégorie des avions de sport légers, Texas/Inpaer a enregistré le Stallion auprès des autorités brésiliennes pour son acceptation dans le cadre des règles relatives aux avions de sport légers", a rapporté la société. La construction du premier prototype a déjà commencé.

Les vols de recherche et développement font partie de la « phase de validation du projet et de collecte de données pour la production de la documentation requise pour un avion spécial de sport léger conforme à la norme ASTM ».

"Le groupe Texas s'attend à ce que le Stallion soit classé comme avion de sport léger au Brésil à la mi-2024", a publié la société. "Après la publication de la règle MOSAIC, le processus de certification sera également entamé auprès des autorités américaines."

Pour plus d'informations : Texas Aircraft est basé à Hondo, au Texas ; envoyez un e-mail à la société américaine ou appelez le 830-423-2067.

Toutes les informations fournies par le fabricant

Grâce à son activité Montaer USA, Montaer Aeronaves s'est fait connaître des Américains au cours des deux dernières années après avoir présenté son modèle SLSA MC-01 à deux places mais trois portes.

Dès le début d'AirVenure 2023, la société brésilienne a dévoilé son dernier ouvrage, Montaer MC-04. S'appuyant sur le succès du MC-01, qui se vantait d'un savoir-faire de haut niveau et de fonctionnalités sophistiquées parmi celles de LSA, la société va plus loin avec le MC-04.